Toyota (Toyota Motor) ikki yil ichida birinchi marta chorak foydasida 20% pasayishni boshdan kechirmoqda.

Toyota Motor 2024 yil 6-noyabrda oxirgi ikki yil ichida birinchi marta chorak foydasining kamayishi bilan duch keldi. Asosiy sabablar ishlab chiqarishdagi muammolar va asosiy bozorlar — AQSh va Yaponiyadagi savdo kamayishi bo'lib, bu dunyodagi eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ilgari kuzatilgan rekord o'sishni to'xtatdi.

Toyota foydaning kamayishi va pasayish sabablari

Ikkinchi chorakda Toyota operatsion foydasi 1,16 trillion yen (taxminan $7,55 milliard) ni tashkil etdi, bu 20% kam bo'lib, o'tgan yilning shu davrida 1,44 trillion yen ga nisbatan. Ushbu natija deyarli LSEG ma'lumotlariga ko'ra, 1,2 trillion yen darajasida foyda kutgan analitiklar tomonidan kutilgan o'rtacha bahoga mos keladi. Avvalgi davrlarda Toyota barqaror o'sishni namoyish etdi, gibrid avtomobillar ishlab chiqarishga e'tibor qaratdi va elektr avtomobillarga nisbatan arzon transport vositalariga bo'lgan talabdan foydalandi, inflatsiyaning oshishi fonida.

Toyota ishlab chiqarishdagi qiyinchiliklar va rejalarning o'zgartirilishi

Yilning birinchi yarmida Toyota ishlab chiqarishining kutilganidan past bo'lishini inobatga olgan holda, kompaniya joriy moliya yilidagi maqsadlarini qayta ko'rib chiqdi. Yangi ishlab chiqarish maqsadi 1% ga 10,85 million avtomobilga kamaytirildi, bu o'tgan yildan 240 000 dona kam. Shunga qaramay, Toyota yillik foyda prognozini 4,3 trillion yen darajasida o'zgartirmadi.

«Bizning Indiana (AQSh) zavodimiz, qisman to'xtatilgan bo'lib, o'tgan oyda ishga tushdi. Moliyaviy yilning ikkinchi yarmida biz 10 million dona ishlab chiqarish tezligiga qaytishni rejalashtirmoqdamiz», — deya ma'lum qildi Toyota moliya direktori Yoiçi Miyazaki moliyaviy hisobotda.

Toyota uchun raqobat va zavoddagi muammolar

Ishlab chiqarishdagi qiyinchiliklar Toyota Hino Motors bo'linmasiga ta'sir qildi, bu yuk mashinalari va avtobuslar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Shuningdek, kompaniya dunyodagi eng yirik avtomobil bozorida — Xitoyda xitoy brendlari tomonidan qattiq raqobatga duch kelmoqda. Bundan tashqari, AQShda ikki model ishlab chiqarishning vaqtinchalik to'xtatilishi ham savdo hajmiga ta'sir ko'rsatdi.

Toyota, moliyaviy yilning ikkinchi yarmida rag'batlantirish choralarini qisqartirish va ishlab chiqarish samaradorligini oshirishni rejalashtirmoqda, bu 2025 yil martida tugaydi. Kompaniya o'z mahsulotlarining sifatini va sertifikatlashini yaxshilash ustida ham ishlashda davom etmoqda.

Operatsion foyda va gibrid avtomobillar savdosiga ta'sir

Operatsion foydaning kamayishi Shimoliy Amerika bozorida, shu jumladan AQShda, sotish hajmining kamayishi va ish kuchi xarajatlarining oshishi moliyaviy yo'qotishlarga olib kelgan. Toyota eng ko'p foyda oladigan Yaponiyada operatsion foyda 28% ga kamaydi, bu avtomobillar savdosining pasayishi bilan bog'liq. Xitoyda marketing xarajatlarining oshishi va xitoy brendlari bilan narx raqobati ham kompaniya ko'rsatkichlariga salbiy ta'sir ko'rsatdi.

Ikkinchi chorakda gibrid avtomobillar Toyota va Lexus savdolarining ikki beshdan ko'prog'ini tashkil etdi, bu o'tgan yilning shu davriga nisbatan sezilarli o'sish bo'lib, gibridlar savdolarining taxminan uchdan birini tashkil etgan.

Toyota va Honda natijalarini taqqoslash va fond bozoridagi reaktsiya

O'sha kuni Honda Motor, Toyota ning asosiy raqobatchilaridan biri, ikkinchi chorakda 15% ga operatsion foydaning kamayishi haqida xabar berdi, bu Xitoyda sotishning keskin pasayishi bilan bog'liq. Bu Honda aksiyalarining 5% ga tushishiga olib keldi. Toyota aksiyalari natijalar e'lon qilingandan so'ng 1,7% ga oshdi, ammo ular hali ham yapon fond bozori indeksining 2,6% ga o'sishidan ortda qoldi.